احمد صادقي:بايد اين مسئله را قبول كنيم كه كشور درگير يك جنگ اقتصادي تمام عيار است. در جنگ اقتصادي تمام عيار، بايد همانند جنگ‌هاي نظامي تلاش كنيم، زيرا دشمن قصد دارد از طريق جنگ اقتصادي ما را از پاي درآورد. در فضاي كلي اقتصاد كشور نقش حمل و نقل آن‌قدر پر رنگ است كه نمي‌توان بي تفاوت از كنار آن عبور كرد. اگر حمل و نقل نباشد، توليدات ملي در هر زمينه‌اي به دست مصرف‌كننده نمي‌رسد و تنها با وجود توسعه زيربناهاي حمل و نقل مي‌توانيم شاهد رونق اقتصادي، اشتغال و قدرتمندي ايران اسلامي باشيم. براي توسعه حمل و نقل نيز نياز به سرمايه‌گذاري‌هاي كلاني داريم.

 

با ساخت هر كيلومتر راه 30 درصد هزينه‌هاي حمل و نقل كاهش مي‌يابد و با توسعه شانزده درصدي در بخش حمل و نقل مي‌توان شاهد رشد 8 درصدي پيشرفت كشور بود. آنچه مسلم است اعتبارات بودجه‌اي براي اتمام طرح‌هاي وزارت راه و شهرسازي كافي نيست. در حال حاضر حداقل 400 هزار ميليارد ريال اعتبار نياز داريم تا طرح‌هاي فعلي به سرانجام برسد. بنابراين با توجه به كمبود بودجه عمومي براي تامين اعتبار طرح‌هاي مهم و استراتژيك از محل اوراق مشاركت، فروش سهام شركت‌هاي دولتي و مازاد درآمد نفت نيز استفاده مي‌شود.

 

استفاده از اوراق مشاركت براي سرمايه‌گذاري در پروژه‌هاي حمل و نقلي موضوعي است كه با پيگيري فراوان مجموعه وزارت راه و شهرسازي و شخص آقاي نيكزاد ميسر شد.  بودجه سال 91 شركت ساخت و توسعه 23 هزار و 473 ميليارد ريال است كه اين ميزان اعتبار با توجه به گستردگي و حجم طرح‌هاي در دست ساخت اين شركت كافي نيست و ما را نيازمند پيش‌بيني منابع ديگري جهت تامين اعتبار پروژه‌هاي در دست ساخت مي‌كند.

 

در دور قبل 500 ميليارد تومان اوراق مشاركت منتشر شد كه با استقبال گسترده مردم بيش از 80 درصد آن به فروش رسيد. در دور جديد نيز 700 ميليارد تومان براي فروش در نظر گرفته شد كه با توجه به استقبال گسترده مردم در هفته گذشته فروش براي ديروز و امروز نيز تمديد شد. اين اوراق با سود علي‌الحساب سالانه ۲۰ درصد، معاف از ماليات، بي‌نام و بازپرداخت در سررسيد توسط دولت تضمين و امكان بازخريد تا يك سال ۱۸ درصد و بيش از يك سال 5/19 درصد از طريق كليه شعب بانك تجارت كشور به فروش مي‌رسد.

 

البته فروش اوراق با اين رقم سود مرهون تلاش‌ها و موافقت شوراي پول و اعتبار است. چرا كه تجربه نشان داده بود اوراقي با سود پايين‌تر مورد اقبال مردم قرار نمي‌گيرد. بنابراين شوراي پول و اعتبار با عنايت به اين موضوعات اجازه داد اوراق دولتي با سود 20 درصد منتشر شود. كارگروهي از كارشناسان شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل تشكيل شده كه بر اساس اولويت سرمايه‌گذاري پروژه‌هاي مختلف را رتبه‌بندي كرده‌اند.

 

با جمع‌بندي گزارش‌ها كارگروه تخصيص سرمايه‌گذاري صورت مي‌گيرد. با اين حال تلاش ما بر اين است تا كريدور‌هاي اصلي شرق به غرب و شمال به جنوب را هر چه سريعتر به سرانجام برسانيم لذا قطعا پروژه‌هايي كه در اين حوزه قرار داشته باشند شانس بيش‌تري براي دريافت اعتبار خواهند داشت. اما اگر به صورت مصداقي بخواهيد بدانيد، بايد بگويم به عنوان مثال براي آزادراه تهران – شمال حدود 300 ميليارد تومان منابع از محل درآمد حاصل از فروش اوراق مشاركت در نظر گرفته‌ايم كه به مرور تخصيص مي‌يابد.

 

* معاون وزير راه و شهرسازي

 

< قبلی		بعدی >