بيش‌تر اتفاق‌هاي عجيب و غريبي كه در سطح جامعه با آن روبه‌رو هستيم ناشي از اميال شخصي و نيازهايي غيرطبيعي است. گاهي اين اتفاقات تمايل افراد به متفاوت بودن است. متفاوت بودن از ديدگاه روانشناسي نكته‌اي مهم و اثرگذار در جهت مثبت است اما براي بعضي از نيازها پاسخگو نيست. اين روزها اميال دروني و زايدالوصفي بين جوانان ديده مي‌شود از آرايش‌هاي عجيب و غريب ظاهري گرفته تا لباس و لوازم مدرن و تازه ساخته شده كه هر روز بر تعداد آنها افزوده مي‌شود.

 

 

|   مرضيه محمدي |

 

روياي ماشين‌هاي اسپرت ميان جوانان

يكي از اين نوع اميال شخصي كه بيش‌تر در بين جوانان ديده مي‌شود گرايش به تغييرات اساسي در ظاهر خودرو است كه در اصطلاح به آن اسپرت كردن مي‌گويند. كاري كه در نظر بسياري از كساني كه آن را انجام مي‌دهند ناشي از يك عشق دروني است! البته اين ميل نه تنها در جوانان و گاهي در افراد ميانسال هم ديده شده است.

 

خيابان اميركبير تهران يا چراغ برق سابق با آن عظمت قديمي خود امروز پر است از مغازه‌هايي كه برچسب فروش لوازم يدكي خودرو و اسپرت را به‌ويژه در رابطه با رينگ و لاستيك با خود يدك مي‌كشند. در دو طرف خيابان‌هاي عرضه لوازم اسپرت ماشين مغازه‌هايي با آب و رنگ‌هاي متفاوت خود را براي عرضه لوازم به نمايش گذاشته‌اند.

 

كمك فنر، رينگ و لاستيك، فلاپ بندي، سقف متحرك، سيستم چراغ خودرو، صندلي و روكش، فرمان، سردنده، ترمز دستي، اگزوز، گارد و... از جمله كارهايي است كه در صورت تمايل دارندگان خودرو روي آن اعمال مي‌شود كه البته هر كدام نياز به متخصص و هزينه‌هاي مربوط به خودش دارد. خيابان ستارخان هم از قافله عقب نمانده است و نزديك چهارراه پاتريس مغازه‌هاي اسپرت و لوكس اتومبيل به رقابت مي‌پردازند

 

هيچ روزي را نمي‌توان يافت كه مقابل اين مغازه‌ها ماشين‌هايي رديف نباشند. برخي از آنها مدل‌هاي بالايي از اتومبيل‌ها هستند كه صاحبان آنها با وجود اسپرت فابريكي كه دارا هستند اما باز هم تمايل به صرف هزينه‌هاي هنگفت و تغيير مجدد اتومبيل خود دارند. خيابان سورنا هم روزانه با انبوهي از ماشين‌هاي مدل بالا براي كار اسپرت شلوغ مي‌شود.

 

اين كار زمان و ساعت و فصل خاصي ندارد هر وقت كه به اين خيابان‌ها برويم شلوغ است و پر از مشتاقان و به قولي عاشقان كار اسپرت.

 

 

هزينه‌هاي ميليوني براي اسپرت

شتاب انفجاري اسپرت خودرو در ايران مسئله اي است كه قانون و مقررات نمي‌شناسد و با توجيه يك عشق دروني روند رو به افزايش خود را طي مي‌كند. اين امر زمان و مكان نمي‌شناسد و آن هنگام كه پيكان جوانان روي بورس بود اسپرت بازي خود را نشان داد تا به امروز كه حتي برخي روي اتومبيل‌هاي اسپرت ساخته شده نيز تغييراتي انجام مي‌دهند.

 

وقتي عميق‌تر به اين موضوع نگاه كنيم در مي‌يابيم انجام اين تغييرات روي خودروهايي كه سال‌هاست يك شكل توليد شده و در بازار موجود هستند دور از ذهن نيست چراكه حس تنوع طلبي در جوانان به خوبي اين موضوع را توجيه مي‌كند. اما مشكل از آنجا ناشي مي‌شود كه اگر اين حس از ميزان مطلوب خود بالاتر رود تبعات ناخوشايندي به همراه خواهد داشت.

 

با پيشرفته شدن جوامع و قرار گرفتن توليدات صنعتي در بازار رقابتي در نظر گرفتن اين هزينه‌ها امري طبيعي است. در هر حال اين روند در ايران با شتاب زيادي در حال انجام است و از اسپرت كردن بدنه خودرو تا نماي داخلي آن انجام مي‌شود. يكي از متداول‌ترين كالاهاي اسپرت رينگ ماشين است

 

كه با توجه به پهناي خاص آن لاستيك‌ها به فاق كوتاه يا راديال معروف هستند و به دليل ظاهر شيك و جذب بصري كه دارند از اقبال عمومي بالايي برخوردارند. يكي از مغازه داران اسپرت ماشين در خيابان ستارخان مي‌گويد: قيمت اين رينگ‌ها به تنهايي از 200 هزارتومان تا يك ميليون تومان مي‌رسند و بيش‌تر ساخت كشورهاي چين و ايتاليا هستند.

 

قيمت لاستيك‌ها هم بين 200 تا 500هزارتومان متفاوت است. او در رابطه با فوايد رينگ و لاستيك علاوه بر زيبايي‌اش مي‌گويد: اين نوع لاستيك‌ها به خاطر پهنايي كه دارندو  به دليل تماس با زمين از احتمال چپ شدن ماشين در سرعت مي‌كاهند.اين حرفه در باب تزئينات داخلي خودروها نيز خود را رسانده است.

 

يكي ديگر از فروشندگان لوازم لوكس در رابطه با انواع روش‌هاي لوكس ماشين در لوازم داخلي مي‌گويد: متداول‌ترين آن شامل تعويض چراغ‌هاي جلو و عقب ماشين است كه با توجه به نوع ماشين (شاسي بلند يا كوتاه بودن) بين قيمت‌هاي 300 تا 500 هزارتومان متفاوت است. انواع روكش‌هاي خودرو، غربيلك فرمان، دزدگير و آينه و غيره انواع ديگري از تزئينات لوكس اتومبيل‌هاست.

 

اما بخش مورد علاقه بيش‌تر معطوف به سيستم صوتي ماشين‌هاست كه شامل: ساب، آمپلي فاير و باند مي‌شود.

 

تغيير فرم استاندارد ماشين

گاهي اوقات اعمالي كه روي خودرو براي اسپرت كردن آن انجام مي‌ شود به نوعي باعث تغيير وضعیت خودرو و فرم استانداردي كه كمپاني توليدكننده براي آن در نظر گرفته است، مي‌شود. در اين زمينه مي‌توان به كم كردن ارتفاع اتومبيل، برقي كردن سقف و همچنين دستكاري موتور خودرو اشاره كرد.

 

مرادي يكي از كساني است كه در زمينه ايجاد تغييرات فني در خودروها سررشته دارد. وي در اين باره مي‌گويد: كاهش ارتفاع با كم كردن يك يا دو فنر حاصل مي‌شود و بعداً فقط راننده در رد كردن دست اندازها و چاله‌ها بايد دقت كند تا شاسي با مانع برخورد نكند يا احياناً بر زمين نسايد.

 

براساس فصل پنجم آيين نامه راهنمايي و رانندگي در بحث مربوط به تجهيزات هيچ كس حق ندارد وسيله‌اي كه تجهيزات لازم را ندارد يا اضافه بر تجهيزات معين آن وسايلي اضافي را به كارگرفته، به حركت درآورد. براساس قانون فوق، استفاده از وسايلي بيش از تجهيزات تعيين شده براي خودرو ممنوع است

 

اما اين قانون آنچنان كه بايد دقيق اجرا نمي‌شود و ماموران راهنمايي و رانندگي تنها تجهيزاتي را كه به نوعي مزاحم و مخل نظم ترافيك و البته اجتماع باشند را مورد پيگيري قرار مي‌دهند. به‌طور مثال در قانون آمده است كه بوق اتومبيل مي‌بايد تا شعاع 70 متري را پوشش دهد اما هم‌اكنون بوق‌هايي با قيمتي بين 80 تا 150 هزار تومان در بازار وجود دارد كه تا يك كيلومتر آن طرف‌تر نيز صدايش شنيده مي‌شود.

 

تغيير در موتور ماشين

گاهي در بازار نامتعارف اسپرت بازها با چيزهايي مواجه مي‌شويم كه چشم هر بيننده‌اي را مجذوب مي‌كند مثل انداختن موتور مزدا روي پرايد. نصرت‌الله محمدي مكانيك خودرو است او معتقد است: اين حركت روي اتومبيل را در اصطلاح tuning up مي‌گويند كه در 3 بخش و به شكلي غير استاندارد توسط افرادي غير حرفه‌اي انجام مي‌شود.

 

Tuning موتور، با يك دستكاري كوچك اتفاق مي‌افتد و بعد دستكاري سيلندرها و دو دهنه كردن كاربراتور تا جايي كه قدرت موتور چند برابر شده و هنگام حركت دود و آتش از اگزوز بيرون مي‌زند. به‌طور معمول در موتور دمايي بيش از 700 درجه سانتي گراد به وجود مي‌آيد، تنها يك چهارم اين ميزان گرما به قدرت تبديل شده و سه چهارم آن توسط سيستم‌هاي خنك‌كننده و اگزوز در هوا پراكنده مي‌شود.

 

پس از تقويت موتور خودروها، تقريباً سه تا پنج برابر اين ميزان دما توليد شده و شدت سرعت خروج آن باعث احتراق و بيرون آمدن دود از اگزوز مي‌شود. هرچند سيستم تيونينگ خودروها بيش‌تر براي ماشين‌هاي رالي انجام مي‌شود اما گاهي برخي خودروها در سطح شهر نيز به اين شكل ديده مي‌شوند.

 

20 ميليون خرج اسپرت ماشين

محمد يكي از جوانان تهراني كه علاقه زيادي به اسپرت ماشين دارد در رابطه با اين كار مي‌گويد: به نظر من با در نظر گرفتن مقررات راهنمايي و رانندگي من فكر مي‌كنم اسپرت ماشين نمي‌تواند تاثير منفي در جامعه داشته باشد. كار خلافي كه نيست بهتر از كارهاي خلاف ديگري است كه برخي انجام مي‌دهند.

 

او ادامه داد: من حدود 5 سال است كه اتومبيل‌هاي خودم را اسپرت مي‌كنم و تا الان هم بيش از 20 ميليون خرج اسپرت ماشين كرده‌ام اين كار يك عشق است حركت با ماشين اسپرت شده در خيابان برايم خيلي لذت بخش و شادي آور است.

 

امثال محمد در سطح شهر زياد هستند كه زمان زيادي از وقت زندگي خود را صرف متفاوت نشان دادن ماشين خود مي‌كنند. هرچند با اعمال قانون از سوي راهنمايي و رانندگي ديگر كمتر با اتومبيل‌هاي لوكس غير استاندارد در سطح شهر روبه‌رو مي‌شويم اما با اين وجود گاهي صدايي هول آور از كنارمان مي‌گذرد و نويد حركت اتومبيلي اسپرت شده را مي‌دهد كه نمي‌دانيم موشك بود يا ماشين!

< قبلی		بعدی >