ايسنا- ايستگاه‌هاي مترو و مراكز توزيع سفر با خطوط دوچرخه به هم وصل مي‌شوند. معاون ترافيك شهردار تهران با اعلام آخرين وضع ناوگان دوچرخه در تهران، پيشنهاد داد كه دوچرخه‌هايي با فرم كالسكه براي زنان طراحي و استفاده شود يا اين‌كه نهادهاي مسئول با همفكري، دست‌كم پاسخ قانع‌كننده‌اي درباره استفاده زنان از دوچرخه در سطح شهر ارايه كنند. سيد جعفر تشكري هاشمي با بيان اين‌كه شهرداري تهران در لايحه بودجه سال 91، 30 ميليارد تومان براي توسعه خطوط دوچرخه در تهران اعتبار پيش‌بيني كرده بود، اظهار كرد:

 

كميسيون عمران درخواست كرد كه مطالعات خود درباره طرح توسعه خطوط دوچرخه را در اختيار آنها قرار دهيم. به اين ترتيب توافق كرديم كه پنج ميليارد تومان به عنوان اعتبار حداقلي براي توسعه خطوط دوچرخه منظور، تا اين رديف حفظ شود و در فرصت‌هاي آتي در صورتي كه طرح شهرداري مورد تاييد شوراي شهر قرار گيرد، در متمم بودجه مابقي اعتبارات لازم را پيش‌بيني كنيم.

سه نوع خط دوچرخه طراحي شده است

تشكري هاشمي با اشاره به اين‌كه شهرداري تهران براي كليه مناطق 22 گانه پايتخت، شبكه خطوط دوچرخه‌سواري تعريف كرده است، اظهار كرد: به‌طور كلي سه نوع خط در سطح شهر پيش‌بيني شده به گونه‌اي كه گروهي از اين خطوط كاملا ايزوله و مجزا است، بخشي از خطوط به صورت علامت‌گذاري شده طراحي شده و بخشي از خطوط نيز مختلط با خودروهاي عبوري در معابري كه سرعت آنها براي تردد دوچرخه مناسب باشد، طراحي شده است.

 

او با بيان اين‌كه خطوط دوچرخه با دو ديدگاه طراحي شده است اظهار كرد: گروه اول شامل خطوطي است كه به صورت شبكه در سطح شهر وجود دارد و گروه دوم به عنوان خطوط اتصال ميان ايستگاه‌هاي مترو، پايانه‌ها، مراكز تجاري و مراكز توزيع سفر طراحي شده است. تشكري هاشمي با بيان اين‌كه بسياري از ميادين اصلي شهر مراكز توزيع سفر هستند، افزود: همچنين ايستگاه‌هاي مترو، اتوبوس و تاكسي جزو نقاط جاذب سفر هستند كه مي‌توان با طراحي خطوط ويژه دوچرخه اين فواصل را به يكديگر متصل كرد.

 

معاون ترافيك شهردار تهران با تاكيد بر اين‌كه ارايه دوچرخه به شهروندان فعلا به صورت صددرصد رايگان صورت مي‌گيرد، اظهار كرد: ازآنجا كه رايگان بودن برخي كالاها و خدمات موجب مي‌شود كه تعلق خاطري به آن كالا يا خدمت ايجاد نشود، پيشنهاد شهرداري تهران اين است كه مبلغي بسيار جزئي براي استفاده از دوچرخه پيش‌بيني شود. اين مبلغ به حدي اندك است كه هيچ خانواري از آن به عنوان هزينه ياد نمي‌كند و تنها براي تقويت حس مشاركت شهروندان در نگهداري اين ناوگان در طرح توسعه خطوط پيش‌بيني شده است.

 

به گفته تشكري هاشمي، از آنجا كه اين پيشنهاد هنوز به شهردار تهران نيز ارايه نشده، بنابراين ممكن است كه شهردار يا اعضاي شوراي شهر تشخيص دهند كه نيازي به دريافت همين مبالغ اندك هم براي استفاده از خطوط دوچرخه نباشد و به اين ترتيب همچون سال‌هاي گذشته ناوگان دوچرخه به صورت رايگان در اختيار شهروندان قرار گيرد.

 

30 هزار تهراني عضو رسمي خانه‌هاي دوچرخه هستند

معاون حمل و نقل ترافيك شهردار تهران با اشاره به وجود بيش از چهارهزار دستگاه دوچرخه در خانه‌هاي دوچرخه سطح شهر اظهار كرد: بالغ بر 30 هزار نفر به صورت رسمي عضو اين شبكه هستند و اين آمار جداي از شمار كساني است كه با ارايه كارت شناسايي از دوچرخه‌هاي خانه‌هاي دوچرخه استفاده مي‌كنند.

 

تشكري هاشمي در ادامه با اشاره به اين‌كه شهرداري تهران به تنهايي نمي‌تواند درباره استفاده زنان از دوچرخه تصميم‌گيري كند، به ايسنا گفت: به نظر مي‌رسد كليه نهادهاي مسئول در اين رابطه بايد به اين مسئله ورود كنند و براي آن چاره‌اي بينديشند يا اين‌كه دست‌كم پاسخ قانع‌كننده‌اي براي برطرف كردن اين نياز شهروندان پيدا كنند.

 

معاون ترافيك شهردار تهران با اشاره به اين‌كه در برخي نقاط دنيا دوچرخه‌هايي طراحي شده كه فرم آن، همچون كالسكه است، اظهار كرد: اين دوچرخه‌ها كاملا پوشيده و داراي حفاظ بوده و براي استفاده زنان مناسب‌تر است. او پيشنهاد داد كه دوچرخه‌هايي با فرم كالسكه براي استفاده زنان طراحي و به كار گرفته شود، اما در عين حال گفت: بايد ديد حاصل همفكري نهادهاي مسئول در اين رابطه چه خواهد بود.

 

آبان‌ماه سال گذشته نيز، رويانيان ـ رئيس ستاد حمل‌ونقل و مديريت مصرف سوخت كشور از طراحي دوچرخه ويژه زنان خبر داده و گفته بود كه اين دوچرخه كه در دست طراحي است، داراي ويژگي‌هاي لازم براي حفاظت از زنان و رعايت شئونات لازم خواهد بود. او البته زمان دقيق توليد اين دوچرخه را اعلام نكرده بود، اما گفت: هنوز امكان استفاده زنان از دوچرخه در حمل و نقل شهري وجود ندارد.

 

اين در حالي است كه پيش‌تر از آن، كبري خزعلي- رئيس شوراي فرهنگي، اجتماعي زنان- با بيان اين‌كه اين شورا بر اساس سياست‌هاي مصوب شوراي عالي انقلاب فرهنگي حركت مي‌كند، تاكيد كرده بود: در مصوبات شوراي عالي انقلاب فرهنگي بر عدم استفاده زنان از دوچرخه در سطح شهر تاكيد شده است.

 

او درباره اين‌كه آيا موضوع استفاده زنان از دوچرخه در سطح شهر براي بررسي در دستوركار شوراي فرهنگي و اجتماعي زنان قرار دارد يا خير، گفته بود كه اين موضوع جزو شرح وظايف شورا نيست، بلكه بايد تقاضاي آن از سوي نهاد پيشنهاد‌دهنده، به شوراي فرهنگي و اجتماعي زنان برسد تا پس از بررسي، نظرات اعضا را دريافت و در اين رابطه اعلام نظر كنيم.

 

اما چندي بعد، زهرا سجادي ـ معاون مركز امور زنان و خانواده رياست‌جمهوري ـ درباره طراحي دوچرخه ويژه بانوان به ايسنا گفت: اگر دوچرخه‌اي ساخته شود كه بتواند شأن و حجاب يك خانم مسلمان ايراني را حفظ كند، از آن استقبال خواهيم كرد.

 

به اين ترتيب به نظر مي‌رسد كه حلقه مفقوده استفاده زنان از دوچرخه به عنوان يك وسيله حمل‌ونقل غيرموتوري و پاك، طراحي دوچرخه‌اي است كه بتواند نظر تصميم‌سازان حوزه زنان را جلب كند و داراي تمامي ملحقات لازم براي رعايت شأن و حجاب زنان باشد. كاري كه قطعا به اندازه بسياري ديگر از دستاوردهاي مخترعان ايراني، اصلا دشوار نيست و تنها نيازمند اراده‌اي از سوي مسئولان است.

 

< قبلی		بعدی >