| فروغ صراف‌زاده |دوباره سال آغاز شد و نخستين بحث و گفت‌وگو‌ها در ميان مردم پيرامون تاكسي و نرخ‌هاي جديد و مصوبات تاكسيراني است و مثل هر سال ناخودگاه منتظر افزايش نرخ كرايه بهاي تاكسي‌ها هستيم. تاكسي گرفتن و تاكسي سوار شدن و تاكسي راندن در شهر تهران البته حكايت ديگريست...

 

در بستي و خطي، سبز و نارنجي و زرد و سفيد و مشكي...

آقاي بهشتي از معدود افرادي ست كه با نگاهي متفاوت سال‌هاست كه به جمع‌آوري مجموعه‌اي از اتومبيل و موتوسيكلت‌هاي قديمي مشغول است. در ميان اين مجموعه نخستين تاكسي ايران و در واقع نخستين تاكسي شهر تهران خودنمايي مي‌كند.

در مجموعه شخصي آقاي بهشتي مي‌توان اتومبيل‌ها و موتوسيكلت‌هاي قديمي ديگري يافت: موتوسيكلت زونداپ، BSA و تريومف، 170 وي و... البته بسياري ديگر كه اكنون وجود ندارد.

نخستين تاكسي ايران يك پژوي 202 است، ساخت 1938 ميلادي كه تا 103كيلومتر در ساعت سرعتش است. پژو 202 كه از آن به عنوان جدبزرگوار پژو 206 هم ياد مي‌شود، به دليل ظرفيت كم موتور و كوچك بودن حجم اتاق براي حمل و نقل درون شهري مورد استقبال قرار نگرفت تا جاي خود را به اتومبيل‌هايي نظير آستين۱۶AUSTIN A01 , A21 , A  با نام‌هاي مستعار آستين گاوي و گوسفندي و نيز واكس هال VAUXHALL و نيز بنز 170 كه توسط خانم فخرالدوله مادر دكتر اميني، نخست وزير وقت به ايران وارد شد، بدهد.

 

براي آنهايي كه فني‌تر به قضايا نگاه مي‌كنند ذكر اين ويژگي‌ها نيز خالي از لطف نيست: حجم موتور پژو 202، نخستين تاكسي و تنها نمونه موجود در ايران۱۱۳۳، سانتيمتر مكعب، ظرفيت مخزن سوخت آن 45 ليتر و سيستم انتقال قدرت آن، دنده دستي 3دنده جلو، يكي عقب است كه نيرو به چرخ‌هاي عقب منتقل مي‌شود.

نخستين تاكسي كه به تهران آمد راندمان سوخت بهتري نسبت به خودروي پيكان فعلي داشت. به واقع، اين پيكان را نسبت به آن ماشين، مي‌توان يك خودرو ماقبل تاريخ حساب كرد!

وزن اين خودروي قديمي كه هم‌اكنون در پاركينگ شخصي آقاي بهشتي نگهداري مي‌شود 914 كيلوگرم است. گذشته از اين حرف‌ها خبر تازه‌اي درباره سرنوشت تاكسي در شهر تهران به گوش مي‌رسد. شنيده‌ها حاكي از اين است كه خطوط وي‍ژه تاكسي‌ها در تهران ايجاد مي‌شود.

 

به گفته همشهري آنلاين؛ مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيراني شهر تهران با بيان اين‌كه ايجاد خطوط پرسرعت HOV براي تردد تاكسي‌ها در دستور كار قرار دارد گفت: در تلاشيم كه در سال جاري نخستين مسير HOV را در پايتخت راه‌اندازي كنيم. مهندس محمد احمدي‌بافنده با اعلام اين خبر افزود: ما به دنبال افزايش راندمان فعاليت تاكسي‌ها هستيم و به همين دليل قصد داريم كه خطوط وي‍ژه تاكسي‌ها (HOV) را راه‌اندازي كنيم.

 

وي با تاكيد بر لزوم ايجاد خطوط ويژه براي مسيرهايي كه داراي نقاطي كه ترافيك سنگين يا گره ترافيكي دارند اظهار داشت: در واقع بايد ميزان معطل ماندن تاكسي‌ها در چنين مسيرهايي كاهش و ظرفيت جابه‌جايي آنها نيز افزايش يابد. مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيراني شهر تهران از انجام مطالعات اوليه در اين زمينه خبر داد و گفت: هم‌اكنون يكي از دانشگاه‌هاي تهران در حال مطالعه ايجاد خطوط وي‍ژه براي تردد تاكسي‌ها در بزرگراه همت است كه در صورت نتيجه دادن، در سال جاري آن را اجرايي خواهيم كرد.

بديهي ست كه در صورت ايجاد اين خطوط ويژه در بزرگراه همت، نخستين خط ويژه خودروهاي تاكسي در كشور ايجاد مي‌شود.

 

< قبلی		بعدی >